“在中国南宫28(中国)官方网站，为中国！”2023年以来，中国自主汽车品牌崛起。濒临压力，国内多家结伴品牌喊出相通标语，抒发死守中国商场的决心。而后2年时刻，多家结伴厂商显赫加大在中国商场的过问力度，力求在变革之际站稳脚跟。
2024年，大皆结伴汽车厂商在中国商场的销量显赫下滑，减产、裁人等音书屡屡传出。据行业数据测算，结伴品牌的2024年的商场份额已不及40%。
中国已是全球最大的汽车商场，大皆结伴品牌仍是想连接深耕这一商场。汽车的电动化、智能化发展趋势弗成抵触，结伴厂商正加速与自主品牌的协作门径。
据期间周报记者子虚足统计，2025年，一汽-大家、上汽大家、一汽丰田等多家头部结伴品牌皆将与国内车企或供应商协作，以谋求在平台或智能化技能方面的冲突。
以现在趋势来看，2025年将成为结伴品牌学习自主品牌的缺陷一年，能否通过自主品牌和供应商的上风推出更有竞争力的家具，或将决定其是否能在中国商场坚贞不渝。
结伴品牌成“小众”？
提高销量，是所有结伴品牌求变的压根。
2024年，12家主流结伴品牌仅有一汽丰田、长安福特的汽车销量杀青同比握平或隐微增长。一汽丰田2023年、2024年销量均为80万辆，长安福特2024年汽车销量由2023年的23万辆微增至25万辆。
2家结伴厂商的隐微增长，难掩举座窘境。
其余10家结伴品牌中，一汽-大家（含奥迪品牌及入口车）、上汽大家、广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田、上汽通用等2024 年的销量均有显赫下滑。其中，广汽丰田、广汽本田两大日系结伴品牌同比销量降幅罕见20%，好意思系结伴品牌上汽通用的销量降幅更罕见50%。
数据泉源各企业，期间周报记者制图
另有7个结伴品牌尚未公布2024年全年销量。
据东风集团产销数据，旗下3个结伴品牌东风日产、东风本田、神龙汽车2024年前11个月的销量差别为58万辆、38万辆、6万辆，同比差别下滑12.9%、30.3%、17.7%。
此外凭据平台数据，良马、飞奔、当代、起亚4个品牌的国内结伴车型在2024年前11个月销量差别为55万辆、54万辆、14万辆、5万辆（均未包含入口车型销量），均未能杀青显赫增长。
在多位业内东谈主士看来，结伴品牌在电动化、智能化范围转型较慢，短缺有竞争力的电动化车型。反之自主品牌在电动化、智能化范围突显上风，且家具更具性价比。因而商场呈现自主品牌销量提高、结伴品牌销量下滑的彰着趋势。
与自主品牌呐喊大进、销量占比增至60%比较，结伴品牌已成为“小众”。
“穷”则想变
结伴品牌是燃油车期间的王者，却是电动化期间的新兵。
濒临不断萎缩的商场份额，结伴品牌在2024年很难拿出更具竞争力的家具来夺回商场，尤其是电动化家具，“降价”就成了主要技能。
在往日的一年，岂论是一线豪华品牌华晨良马，照旧销量更高的上汽大家、广汽丰田等，其家具末端价钱均有大幅下滑，如良马i3售价下探至20万元水平（教唆价35.39万元起）、大家帕萨特售价低至15万元内。上汽通用旗下别克品牌、凯迪拉克品牌也推出了多款车“一口价”方法，企图提振销量。
但这治标不治本，降价也让经销商们倍感压力。2024年，福建地区部分良马4S店、华北地区部分奥迪4S店、湖南省部分当代4S店等稠密经销商或是关停、或是疏通、或是条款厂家罢手压货、提高补贴等，使得品牌方堕入两难。
品牌也刚毅到了降价这一技能的局限性。在2024年，良马曾尝试退出“价钱战”，选拔“保价”战略。在晓谕退出“价钱战”后2个月内，良马汽车销量直线下滑，不得不在年底再度加入“价钱战”。但岂论是降价与否，良马堕入了销量窘境，其他结伴品牌亦是如斯。
降价也难胜利，结伴品牌不得不在新一年寻找新标的了。
1月6日，有音书称广汽本田正与华为就智能驾驶范围积极协作意向，广汽本田旗下“烨品牌”车型后续有望搭载华为智能驾驶系统。在业内东谈主士看来，广汽本田但愿与国内头部科技企业协作，来推出更勾引消耗者的家具，最终提振汽车销量。
2024年，广汽本田汽车销量跌至47万辆，同比跌幅高达26.52%。
在新故友替之际，结伴品牌中致力于与国内企业协作的不在少数。
据期间周报记者子虚足统计，现时一汽-大家、上汽大家、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、奇瑞捷豹路虎等，皆在加速鼓吹与国内自主品牌或热点科技企业的协作，来得回后者的智能座舱、智能驾驶贬责有规划或电气化平台、坐褥制造维持。
濒临中国汽车产业的高速发展，结伴品牌们集体放下了身材。
“师父”要学“门徒”了
2025年刚刚运转，但汽车行业中“师父”学“门徒”已蔚然成风。
在一众结伴品牌中，德系结伴品牌在中国商场的电动化决心最强，并通过炫夸投资或与自主品牌协作来改善家具布局。
2024年，大家、飞奔、良马就差别晓谕对中国商场追加25亿欧元（约合东谈主民币190亿元）、140亿元东谈主民币（飞奔与协作伙伴共同投资）、200亿元东谈主民币，来扩大在华坐褥基地和家具威望。
其中，大家还与小鹏汽车协作，两边将基于小鹏汽车的电子电气架构研发新款电动汽车，新车将在2026年推出。而就在1月6日，两边再次扩大了协作范围，晓谕分享两边诞生的20000根充电桩，此举将惠及一汽-大家、上汽大家及小鹏汽车旗下电动化车型。
大家还在推动与上汽集团、华为等企业的协作。旧年11月，大家旗下奥迪品牌与上汽集团推出全新电动车品牌AUDI。该品牌首款车型AUDI E基于两边共同征战的“智能数字平台”打造，筹算于本年量产。行将上市的国产奥迪A5L也将搭载华为智能驾驶系统。
飞奔方面也对期间周报记者暗示，在原有国产化车型的基础上，2025年起中国专属纯电长轴CLA、长距GLE SUV，以及VAN.EA平台全新纯电MPV将在华投产。
相较而言，日系结伴品牌、好意思系结伴品牌以往转型意愿有限，也鲜少与国内头部企业协作。但在岁末年头之际，关系品牌牵手国内热点企业的音书每每传出。
除了前文说起的广汽本田与华为洽谈协管事宜以外，广汽丰田也在与华为协作打造智能座舱、奇瑞捷豹路虎则借助奇瑞纯电平台打造“Freelander神行者”、长安马自达则借孕育安汽车打造了首款纯电车EZ-6···
除了寻求国内自主品牌或科技企业的维持，不少结伴品牌也运转学习自主品牌的研发或家具教会。
2024年底，广汽丰田晓谕向“中国自研”全面进阶，将全面构筑现地家具征战体制，从企划、征战、考证评价到全生命周期管制，杀青家具由现地团队100%完了。此前不久，一汽丰田、一汽-大家、飞奔等也将中国定位为中枢研发基地。
正如奥迪上汽协作面貌CEO宋斐明所说：“淌若能在中国胜仗，那就一定能在全球胜仗。”
另一方面，亦然从2025年运转，上汽大家、上汽通用等结伴品牌将连接推出插电混动汽车、增程式电动汽车，来提高家具竞争力。近几年来，跟着比亚迪、逸想汽车、问界汽车的推动，这两类车型已成为国内商场销量增速最高的家具类型，颇受商场认同。
结伴品牌的千般尝试值得确定，中国汽车产业的发展亦然互相学习的效用。在自主品牌百舸争流的2025年南宫28(中国)官方网站，用中国教会打造全球汽车，正成为结伴品牌的势必选拔。